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Calle del Rey 36, 1\u00aa `planta<\/p>\n
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La idea central de esta charla es la de explicar los retos que tuvieron que afrontar los descubridores, navegantes y mercaderes como consecuencia del desconocimiento de los mares y la necesidad de navegar sin mapas marinos. La primera deficiencia de que part\u00edan era la de conocer el di\u00e1metro real de la tierra; aunque pod\u00edan localizar aproximadamente el paralelo sobre el que se encontraban guiados por las estrellas, la luna y el sol ignoraban la longitud sobre dicho c\u00edrculo, ya que la tierra estaba girando alrededor del sol permanentemente y no dispon\u00edan de referencia fija con la que situarse.<\/p>\n
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Desde la salida de Col\u00f3n en 1492 los navegantes se aventuraron en mares abiertos sin poder divisar la costa que les guiase como referencia. Col\u00f3n pretend\u00eda llegar a Cipango (hoy Jap\u00f3n) seg\u00fan sus c\u00e1lculos para poder alcanzar la Indias orientales navegando hacia occidente. Este prop\u00f3sito imaginado por \u00e9l pretend\u00eda llegar al pa\u00eds de la seda y obtener beneficios por el mercado de la misma sin atravesar la ruta terrestre. Los errores que cometi\u00f3 fueron palpables, hoy conocidos pero ignorados en aquel a\u00f1o. Igual que Col\u00f3n, los errores cometidos por Magallanes para llegar a las islas Molucas, proveedoras de las especies de rentabilidad tan conocida, tuvieron las mismas consecuencias dram\u00e1ticas para \u00e9l y su tripulaci\u00f3n. La causa segu\u00eda siendo la misma: no dispon\u00edan de instrumentos para medir la longitud marina sobre los paralelos. Hasta el siglo XVIII todos los marinos de cualquier procedencia, nacionalidad o bandera sufrieron por la misma causa innumerables accidentes, algunos mortales y cuando menos causantes de la falta de agua y de la enfermedad del escorbuto.<\/p>\n
En esta presentaci\u00f3n que hoy llevamos a cabo pretendo dejar claro la audacia y el riesgo que demostraron tener los navegantes, mercaderes y financieros hasta que consiguieron descubrir la forma de medir la longitud y poder situarse con claridad sobre cualquier punto del mar.<\/p>\n
El dise\u00f1o de paralelos y meridianos conociendo el giro de la tierra en veinticuatro horas permiti\u00f3 asignar a cada punto terrestre una medida exacta con la longitud y latitud del mismo, traslad\u00e1ndolo a los mapas. Con ello no habr\u00eda p\u00e9rdidas, ni cat\u00e1strofes, ni imprevisiones para la dotaci\u00f3n necesaria. Hab\u00eda que conocer el punto de salida y el punto de llegada, lo que permitir\u00eda trazar la ruta a seguir sobre el mapa, la duraci\u00f3n del recorrido y la comprobaci\u00f3n exacta con el cielo, ya que la tierra no se pod\u00eda ver desde alta mar.<\/p>\n
La navegaci\u00f3n en Europa se hab\u00eda llevado a cabo mediante la referencia terrestre del Mediterr\u00e1neo y el Mar del Norte; era la navegaci\u00f3n de cabotaje. Hoy el disponer de referencia desde los sat\u00e9lites y la utilizaci\u00f3n del GPS facilita la localizaci\u00f3n. El no disponer de instrumentos como los actuales nos obliga a reconocer la audacia y el af\u00e1n innovador de aquellos hombres que hicieron cambiar la historia de la humanidad.<\/p>\n
No quiero extenderme m\u00e1s en esta peque\u00f1a presentaci\u00f3n para que podamos atender las peque\u00f1as explicaciones de la charla a base de contemplar sobre otros medios actuales lo que no pudieron contar los hombres de entonces sobre sus aventuras y esfuerzos.<\/p>\n
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CV<\/p>\n
Miguel \u00c1ngel Ramos L\u00e1zaro. Nacido en Salamanca en el a\u00f1o 1942<\/p>\n
Titulaciones y ejercicio profesional: Aparejador y Economista.<\/p>\n
Mi actividad ha sido totalmente pr\u00e1ctica.<\/p>\n
Como Aparejador he participado en empresas e instituciones P\u00fablicas para la construcci\u00f3n de viviendas, urbanizaciones, hospitales, museos, oficinas, oficinas bancarias y otro tipo de edificaciones. Esta actividad me relacion\u00f3 durante m\u00e1s de 40 a\u00f1os con el \u00e1rea tecnol\u00f3gica, se\u00f1al\u00e1ndome la necesidad de aplicar en paralelo las cuestiones t\u00e9cnicas con decisiones econ\u00f3micas, hasta el punto de conocer que no habr\u00eda ning\u00fan tipo de tecnolog\u00eda si no se hacen los c\u00e1lculos financieros, de costes, valoraciones y precios para llevar a buen fin cualquier proyecto, incluido el que se relacione con la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La experiencia econ\u00f3mica, independientemente del se\u00f1alado arriba, he trabajado en la empresa CAMPSA en diversos departamentos, desde el de Administraci\u00f3n, Inform\u00e1tica, Presupuestos y Control de Gesti\u00f3n, y como Director de Desarrollo de Recursos Humanos. Participando con este cargo en la creaci\u00f3n de Repsol. Una vez cumplido el Plan Estrat\u00e9gico que acababa con CAMPSA, pas\u00e9 a trabajar en BANESTO como Director de Obras y Mantenimiento. Como consecuencia de la intervenci\u00f3n de este Banco me dedique al trabajo por mi cuenta creando una Asesor\u00eda Econ\u00f3mica, Financiera, Fiscal y Laboral, funcionando durante 25 a\u00f1os hasta mi jubilaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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